Як правильно вибрати шини
Як правило, на один і той же автомобіль виробник передбачає кілька різних типорозмірів шин з дисками різних діаметрів. Задум зрозумілий: диски більшого діаметру зазвичай дорожче, виглядають ефектніше, а укупі з використанням шин більш низького профілю можуть в деякій мірі поліпшити керованість автомобіля. Саме тому такі колеса https://prokoleso.ua/tires/catalog/bridgestone/bridgestone-blizzak-revo-gz найчастіше пропонуються або у вигляді опції, або в найбільш дорогих комплектаціях автомобіля. Однак при виборі коліс в автомагазинах продавці-консультанти вдаються до різних хитрощів, аби збути залежалися колеса. «Подумаєш, колеса ширше стандартних, зате стійкість буде – о-го-го! Розмір вильоту не збігається? Так плюс-мінус сантиметр ролі не грають! »Спробуємо розібратися, чим загрожує« гра »з типорозміром шини і диска.
ВИСОТА КОЛЕСА
Пропоновані для конкретної моделі автомобіля типорозміри шин не повинні сильно відрізнятися по зовнішньому діаметру – це одна з головних умов при їх заміні. Тому при виборі нестандартного колеса найкраще оперувати даними спеціальних «шинних калькуляторів», яких в мережі предостатньо. Відступати від стандартних розмірів, звичайно, можна, але дуже обережно. Так, при зміні зовнішнього діаметра шини змінюються показання спідометра і лічильника кілометражу. Як це позначиться на поведінці автомобіля? Найчастіше автолюбителі використовують колеса більшого розміру, бажаючи підвищити кліренс і поліпшити прохідність автомобіля. Якщо брати до уваги тільки зміна висоти покришки при тому ж діаметрі диска, то крім ймовірності зачіпання шин за колісні арки і погіршення динаміки розгону це в першу чергу може позначитися на комфорті: колесо стає важче, а в результаті збільшення безпружинних мас підвіска може гірше відпрацьовувати на нерівностях. Крім погіршення комфорту такий захід в якійсь мірі позначиться на ресурсі елементів ходової частини: чим важче колесо, тим більшим навантаженням піддається підвіска. На більш-менш серйозних позашляховиках такий «тюнінг» зазвичай виправданий: джипери найчастіше готові до погіршення як динамічних якостей автомобіля, так і його надійності.
Відносно легкових автомобілів допускається невелике відхилення від стандарту – не радимо змінювати зовнішній діаметр колеса більш ніж на 3% від штатних розмірів.
ПРОФІЛЬ ШИНИ
У будь-якому випадку при зміні профілю колеса в більшу сторону (а діаметра диска – в меншу) ви досягаєте певних благ: дрібні і гострі нерівності в цьому випадку будуть проходитися комфортніше, а ймовірність пробою боковини шини буде зведена до мінімуму. Саме тому застосування відверто низькопрофільних шин в багатьох районах нашої країни виглядає не особливо виправданим. Як показує практика, основна причина установки низькопрофільних шин укупі з дисками більшого діаметра – прагнення зробити зовнішність автомобіля більш привабливою. В такому випадку, безумовно, зменшується ризик підломилися боковини шини при різких маневрах, а управлятися на віражах автомобіль починає трохи чіткіше.
